2012年，中國汽車市場產量突破1900萬輛，達到了1927.2萬輛，按10萬元每輛算，差不多是2萬億的市場。不管怎么說，線上賣的新車量占整體市場還是鳳毛麟角。阿里和京東都有意加快這個領域的布局，有利可圖未必，但至少能夠讓客單價和交易額數字變得非常漂亮！
汽車配件及用品市場，在線最易突破
汽車配件實際是標準商品，比如輪胎，車燈，減震器等等。汽車配件在線銷售的核心在配送和支付，抽樣看數據，京東賣的比淘寶要好。當然汽車配件關乎安全，淘寶上的商戶資質不一，讓人不放心也是一方面。另外八卦一下京東的數據，2012年京東汽車品類只占了3%的交易額，但是貢獻了10%左右的毛利額，而且還是賺錢的。
汽車配件市場在線下也是數千億的市場規模，目前線上競爭并不激烈，毛利潤率空間足夠大，是非常值得看好的一個品類。
汽車飾品：屬于非標準品，比如汽車枕頭，兒童座椅，香水，凈化器等等，全憑用戶個人喜好。這算是一個有價值市場，作為非標準品，面臨淘寶上無數賣家激烈競爭，毛利潤率有限，B2C自營沒什么競爭優勢，比較適合開放平臺模式。
汽車后市場，O2O門檻高潛力大
這個市場很大，一是汽車保險行業（萬億規模）；二是汽車維修行業；三是汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業，四是二手車和租車市場。這個行業信息高度不對稱，算是高利潤市場，但大多都要做O2O（O2O即Online To Offline，讓互聯網成為線下交易的前臺）。
二手車市場，在美國二手車市場規模很大，年均4000萬輛二手車交易，超過新車一倍。有人以為中國也會如此，但至少不會是現在。首先市場基礎不存在，中國目前還是以買新車為主，新人買車也多喜歡買新車而非二手車。所以2012年商務部的數據是二手車市場的規模為3595億元，占新車市場規模的20%左右。其次歐美有一整條二手車產業鏈信用體系，而在中國買二手車不安全，不放心，在網上直接購買二手車，那就更不放心了。
雖然摸索了很多年，依舊還處于摸索階段。在線二手車市場比新車還難做，當然能夠做起來的。總之，未來機會很大，但做好不易。 上一頁 [1] [2] |
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